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El mantenimiento de la trompa

La importancia del mantenimiento de la trompa

Para que nuestro instrumento nos dure muchos años, es necesario seguir unos pasos básicos para alargar su vida y mejorar su funcionamiento. Pese a que los instrumentos están fabricados con materiales que evitan la corrosión, la permanencia de la humedad dentro del instrumento puede llegar a provocarla.

Es muy importante que cada vez, después de haber tocado, extraigamos las bombas de los cilindros y eliminemos, e cualquier resto de humedad.

No debemos olvidar mantener presionada la espátula correspondiente al cilindro que estamos retirando puesto que de no ser así, se produciría una reducción de presión del aire dentro del tubo, creando una succión que podría provocar un mal funcionamiento del rotor o incluso daños en el interior del tubo. Si la trompa tiene llave de desagüe, no debemos olvidar extraer la humedad por esta parte.

Debemos frotar la superficie del instrumento con un paño o gamuza de limpieza. Hoy en día podemos encontrar gamuzas específicas bien para instrumentos plateados o bien para instrumentos lacados. Si lo que queremos es obtener un mayor brillo, utilizaremos un paño de silicona (por ejemplo las Silicon Cloth de Yamaha). No utilices porductos abrasivos que puedan dañar el lacado del instrumento.

Una vez por semana….

Es conveniente extraer las tapas e las válvulas de los rotores y aplicar unas gotas de aceite a los rodamientos del rotor. A continuación, debemos eliminar el aceite sobrante y volveremos a colocar las tapas. Moveremos las espátulas repetidas veces para distribuir el aceite de manera uniforme.

El siguiente paso a seguir será aplicar un poco de aceite al vástago del rotor y al receptor y también a cada articulación. No debemos olvidar retirar el aceite sobrante con un paño.

Una vez al mes….

Retirar las bombas de los cilindros. Envolver una varilla de limpieza con una gamuza sin dejar que quede ninguna parte metálica al descubierto. A continuación introduciremos la varilla tanto en las bombas como en las partes interiores para eliminar cualquier resto de suciedad. También podemos utilizar, en vez de una varilla y una gamuza, un escobillón específico, especie de alambre flexible cuyos extremos son dos cepillos. También es importante limpiar la boquilla y el tudel de la trompa, para ello podemos utilizar estos accesorios: escobilla para boquillas y limpiador para tudel.

Actualmente puedes encontrar Kits de mantenimiento que facilitan mucho este trabajo.

Cuando hayamos retirado toda la suciedad (incluida la de la parte exterior de la bomba), aplicaremos un poco de grasa para bombas, introduciendo éstas y haciéndolas deslizar varias veces para que la grasa se distribuya uniformemente. Finalmente retiraremos el sobrante.

Al menos una vez al año….

Para la limpieza del instrumento, podemos preparar una solución de agua con jabón especial para metales, de 10 a 15 partes de agua tibia por 1 de jabón. Extraeremos las bombas de los cilindros antes de introducir el instrumento en la solución. Aplicaremos esta solución embadurnando el cepillo del extremo de un limpiador flexible y limpiaremos el interior de los tubos. Por último, enjuagaremos bien con agua para que no queden restos de jabón ni suciedad. Para ello haremos pasar el agua por las bombas en la dirección opuesta a la de la circulación del aire.

Después de haber secado bien, aplicaremos aceite y grasa. Por último, aplicaremos un poco de agua con jabón en un cepillo para boquillas y lo insertaremos. A continuación, enjuagaremos la boquilla con agua.

Como regla de oro, debes dejar las reparaciones en manos de un experto y realizar revisiones con frecuencia.

Aceites y grasas

Si queremos un buen aceite para que la maquinaria de nuestra trompa funcione de una forma excelente, podemos decantarnos por los aceites sintéticos. Este nos proporcionará un rendimiento duradero de la válvula rotativa.  Un buen lubricante protege los rotores y las carcasas de la válvula contra la corrosión y el desgaste.

Al mismo tiempo mejora el sellado de la válvula. Además, el aceite sintético no hincha los topes de goma ni daña los componentes de plástico de nuestra maquinaria.

Hoy en día encontramos aceites y lubricantes en diferentes grados de viscosidad. Utiliza una ligero para instrumento nuevos, y ve subiendo la consistencia hasta llegar a uno denso para tapar las posibles holguras en instrumentos con muchos años.

Para el engrase de las bombas, existen varias opciones. Si no lo has probado,  te recomendamos que pruebes el Tuning Slide Oil Sintético de Yamaha, proporciona un ajuste deslizante especial de larga duración  y movimiento deslizante suave. Tiene una viscosidad media y no se amontona en los extremos de los tubos deslizantes. La formulación de este producto protege también contra la corrosión y el desgaste de las bombas.

Fuentes: Yamaha, Hetman

Rubén Martínez

Trompista y especialista de producto en Sanganxa

Dónde y cómo utilizar los distintos aceites para rotores

ACEITES ROTORES

En nuestro anterior post hablamos sobre los aceites que en Taller Sanganxa usamos para engrasar los rotores y pistones de los instrumentos que reparamos. Ahora queremos hablar sobre dónde y cómo debemos poner estos aceites. Empezaremos hablando sobre los rotores en general. Pero no tocaremos distintos modelos de rotores, ya que algunos trombones utilizan modelos de rotores que requieren una forma distinta de lubricarlos.

Hablaremos del modelo estándar utilizado por Joseph Riedl, por primera vez en 1832.

Los rotores tienen muchos sitios que deben estar lubricados para evitar que se atasquen. También para apagar esos ruidos molestos, que a veces llegan a estropearnos una magnífica interpretación. Esto es hasta tal punto de no saber si sonaba un concierto de trompa o tuba, etc. O un concierto de máquina de escribir.

Como ya dijimos en el mercado existen infinidad de marcas de aceites. Tú tienes que escoger los que mejor se adecuen a tus necesidades. Pero debemos intentar tener como mínimo dos aceites de distinta densidad. La mayoría de fabricantes como, Hetman, Yamaha, Paxman, etc. Recomiendan que utilicemos tres:

El menos denso para el interior del rotor, el intermedio para los ejes de nuestro rotor y el mas denso para todas las rotulas, miniballs, tornillos, etc.

A veces con tantas numeraciones y tipos de aceites, nuestra cabeza se puede hacer un lío. A veces simplemente el bolsillo no nos permite comprar tantos aceites. Si este es tu caso te recomendamos que por lo menos uses dos aceites, el más ligero y el más denso y que omitas el aceite intermedio. Los puedes aplicar de la siguiente forma:

Utiliza el menos denso para el rotor y los ejes, puedes introducirlo al rotor por las bombas de afinación y a los ejes, sino tienes un aceite con aplicador, puedes utilizar una jeringa de farmacia con la aguja, teniendo cuidado de no lastimarte. Para lubricar todos los tornillos, miniballs, rotulas etc, utiliza el aceite más denso o una grasa especial para este cometido. En tu tienda de confianza pregúntale al vendedor que él te asesorara, o consulta nuestro anterior post.

Lo más importante, y que no debes olvidar, es que siempre debes mantener tu instrumento bien lubricado. Para evitar rozamientos innecesarios, que se atasquen nuestros rotores, sonidos molestos y sobre todo pasar malos ratos.

En otra oportunidad haremos un post hablando de como lubricar los diferentes modelos de rotores de trombón, para que tengan un muy buen funcionamiento.

Franchesco León Pereira

Técnico metal Sanganxa

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